Droga krajowa nr 9 od Nowej Dęby do S74. Mieszkańcy mówią „dość” kontrowersyjnym wariantom

Budowa nowego odcinka drogi krajowej nr 9 łączącego obwodnicę Nowej Dęby z planowaną drogą ekspresową S74 rozpaliła emocje w: Jadachach, Chmielowie i Cyganach. Propozycje dziesięciu wariantów wywołały falę sprzeciwu.

Dlaczego mieszkańcy tak mocno zaprotestowali przeciwko wariantom drogi krajowej nr 9 łączącej obwodnicę Nowej Dęby z drogą S74?

Bo część korytarzy drogowych przecinała wsie, ingerowała w zabudowę i oznaczała realne wyburzenia domów i budynków gospodarczych.

Burzliwe konsultacje

Podczas spotkań wiejskich oraz konsultacji z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad mieszkańcy nie kryli obaw. Warianty T1, T2 i T3 w znacznym stopniu ingerowały w zabudowę Cyganów, Jadachów i Stali.

Wariant S budził szczególne kontrowersje w Chmielowie – zakładał wysiedlenia m.in. w rejonie ul. Lipowej oraz w pobliżu pożarni.

Dodatkowo pojawiały się wątpliwości dotyczące kosztownej budowy mostu na Wiśle i problemów osuwiskowych w Piasecznie.

Rozpatrywane warianty G (Grębów/Gorzyce) uznano za mało realne ze względu na strategiczne złoża znajdujące się na trasie. Efekt? Mieszkańcy poczuli, że muszą zaproponować własne rozwiązanie.

Wariant „bordowy”

Wariant społeczny przygotowany przez Tomasza Drykę oraz sołtysa Damiana Wolana z Chmielowa zyskał nazwę „bordowego” (T4).

Jaki wariant T4?

• rozpoczyna się na końcu obwodnicy Nowej Dęby (na zachód od Załuża i Górki w Jadachach),
• przekracza rzekę Trześniówka,
• biegnie równolegle do rzeki po północnej stronie – w obrębie Chmielowa,
• wykorzystuje istniejący korytarz pomiędzy linią wysokiego napięcia a rzeką,
• omija zwartą zabudowę i nie dzieli miejscowości,
• przechodzi w kierunku gruntów wsi Stale (gmina Grębów), w stronę Tarnobrzega.

Co ważne, trasa przebiega w pasie niezajętym przez inną infrastrukturę, w bezpiecznej odległości od drogi Koniec i ul. Spacerowej w Chmielowie.

Dodatkowy atut

Społecznicy zaproponowali również dodatkowy węzeł umożliwiający w przyszłości dojazd do strefy przemysłowej drogą trylinkową i Chmielowską. To rozwiązanie mogłoby znacząco odciążyć centrum wsi – m.in. ul. Siarkową, Górkę i Kolejową.

Poparcie mieszkańców

W niedzielę (15.02) podczas zebrań wiejskich w Jadachach i Chmielowie wariant T4 został szeroko omówiony. W Chmielowie wynik głosowania był niemalże jednoznaczny na tak.

Projekt uzyskał również pozytywną rekomendację burmistrza Wiesława Ordona, który podkreślił, że sama negacja wcześniejszych propozycji nie miałaby znaczenia – potrzebna była alternatywa.

I ta alternatywa powstała.

Zbieranie podpisów

Od dziś do piątku (17-20.02) mieszkańcy mogą składać podpisy poparcia pod jednolitym stanowiskiem przygotowanym przez Urząd Miasta i Gminy Nowa Dęba. Dokument wraz z zebranymi opiniami trafi do biura projektowego odpowiedzialnego za dalsze analizy.

Podpis mogą złożyć pełnoletnie osoby zameldowane lub mieszkające na terenie sołectw.

Mieszkańcy trzech miejscowości mówią jednym głosem – to realnie zwiększa szanse, że wariant T4 znajdzie się wśród trzech propozycji procedowanych na kolejnym etapie projektowania nowej DK9.

DK9 i S74

Nowy odcinek DK9 (klasy GP, z dopuszczalną prędkością do 100 km/h) ma wyprowadzić ruch tranzytowy oraz zapewnić szybkie połączenie z trasą S74. Nikt nie kwestionuje potrzeby inwestycji.

Spór dotyczy tego, jak zrealizować to przedsięwzięcie, by nie zniszczyć lokalnego ładu przestrzennego i dorobku pokoleń mieszkańców.

Historia budowy obwodnicy Nowej Dęby pokazuje, że korekty są możliwe. W pierwszych wersjach omijała ona Kozielec w Jadachach, Tarnowską Wolę i część Porąb Dębskich – ostatecznie przebieg udało się zmienić. Dziś podobną nadzieję mają mieszkańcy Jadachów, Chmielowa i Cyganów.

Zobacz zdjęcia